Путешествуем ВМесте Путешествие в Удмуртию — 2023: как добраться, что посмотреть и какие блюда стоит попробовать Путешествие во Владивосток — 2023: как добраться, что посмотреть и какие деликатесы стоит попробовать «Путешествуем ВМесте»: старинные дома, «Палехский иконостас» и живописные пейзажи — что посмотреть в Ивановской области «Путешествуем ВМесте»: канатная дорога, слияние рек и эффектные набережные — что посмотреть в Нижнем Новгороде за два дня «Путешествуем ВМесте»: из Москвы в Карелию на машине — старинные замки, парк «Рускеала» и гастрономические изыски
Приметы и советы Народный календарь. Как защитить рассаду от сглаза на Арину Рассадницу, 18 мая Народный календарь. Почему стоит гадать на суженого 17 мая Народный календарь. Какой напиток нельзя проливать 16 мая, чтобы избежать несчастья Народный календарь. О чем нужно поговорить с начальником 15 мая Народный календарь. Почему нельзя лениться на Еремея Запашника, 14 мая
Электрические артерии поездов. Каким образом составы получают энергию
Одно из главных отличий метрополитена от железной дороги — третий рельс, по которому подается напряжение. Как он устроен, узнала «Вечерка».
Контактный рельс в метро выполняет ту же функцию, что и электропровода над трамвайными путями, — обеспечивает энергией двигатели поезда.
В зарубежных метрополитенах существуют разные виды токосъема (способа принятия тока поездом) с контактного рельса — верхний, нижний и боковой.
При проектировании столичного метро решено было использовать нижний токосъем, поскольку этот метод обеспечивает лучшую защиту от влажности. Но главное — такая конструкция гораздо безопаснее для людей при обслуживании, ведь с трех сторон она прикрыта защитным кожухом.
— Раньше в метро использовали деревянные защитные кожухи. Изнутри их окрашивали огнеупорной краской, а снаружи — масляной. Еще один вариант — установка стеклопластиковых кожухов так, что между ним и контактным рельсом был воздушный зазор. Сегодня эти кожухи повсеместно заменяются на облегченные, повторяющие контур контактного рельса, — рассказал мастер 37-го околотка Службы пути Анатолий Насыров.
Напряжение на контактном рельсе достигает 825 вольт, поэтому для безопасности в местах перехода сотрудников поверх короба устанавливаются диэлектрические полосы или коврики.
Подписывайтесь на канал "Вечерней Москвы" в Telegram!
Эксклюзивы Кардиолог Кондрахин рассказал, может ли стресс спровоцировать шрамы на сердце «Это не приговор»: что такое кольца Венеры на шее и как от них избавиться Очищают разум и успокаивают: десять лучших ароматов для хорошего сна Зубы мудрости: когда их пора удалять и как облегчить восстановление «Служить национальным интересам»: как будет работать новая трехуровневая система высшего образования в РФ
Приметы и советы Народный календарь. Как защитить рассаду от сглаза на Арину Рассадницу, 18 мая Народный календарь. Почему стоит гадать на суженого 17 мая Народный календарь. Какой напиток нельзя проливать 16 мая, чтобы избежать несчастья Народный календарь. О чем нужно поговорить с начальником 15 мая Народный календарь. Почему нельзя лениться на Еремея Запашника, 14 мая
Спецпроекты
